复合材料的缺点（smc复合材料优缺点）

碳纤维树脂复合材料用途有哪些?缺点介绍

碳纤维树脂复合材料用途 航空航天，飞机的外壳和内部装备都可以用碳纤维来完成，同等强度，轻于合金，省燃料。 风力发电，发电机的叶片由碳纤维+玻纤制作，电力环保，未来能源的方向之一。

航空航天领域 碳纤维树脂复合材料被广泛应用于飞机外壳和内部装备制造，因其同等强度下重量轻于传统合金，有助于节省燃料。 风力发电 风力发电机的叶片常由碳纤维和玻璃纤维复合材料制成，既环保又高效，是未来能源发展的重要方向。

碳纤维复合材料的缺点成本高尽管CFRP复合材料性能优异，为什么碳纤维没有广泛地应用于产品生产呢？目前，CFRP复合材料生产成本过高。根据当前的市场情况（供给和需求），碳纤维的种类（航天VS商品级），纤维束的大小不同，纤维的价格也判若云泥。每磅碳纤维原材料的价格，可达5-25倍玻璃纤维价格不等。

碳纤维复合材料在汽车领域的应用主要是在汽车刹车片、汽车传动轴、缓冲器、车身、汽车内饰以及发动机零件等，可有效降低汽车自重并提高汽车性能。

碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成结构材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。在密度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势。

相对钢材来说，碳纤维复合材料的优点就不说了，缺点也是有的，如下：缺乏延展性。比如粘贴悍马的碳纤维布加固时，当粘贴的碳纤维布受到的力大于其极限的时候，会直接断掉，而钢材则有延展性，会被拉长或者弯折等。价格。相对钢材来说，价格优势还是不明显。质量。

船用复合材料的优缺点有哪些

1、船用复合材料优点：比重小、比强度和比模量大；比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍；短期具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。

2、复合材料结构的一个缺点就是变化性，甚至是在不同造船厂生产具有相同基本结构的部件时也是如此。质量、性能和成本上的差异都是由设计和生产过程中的变化引起的。复合材料具有像变色龙一样的性质，这既是它的优点也是缺点，一方面它在许多行业具有适应性，另一方面则是其反复无常。

3、结实，第一代旋翼桨叶材料是金属，目前直升机发展到第三，四代了，桨叶由复合材料造成，质量轻，坚固，抗疲劳性损伤好等优点，当然价格也不便宜，一架中型直升机的单片桨叶单价在一百万人民币左右。话说航空器上的东西没一个便宜。

4、ASME Section V - Nondestructive Examination。这个标准属于美国机械工程师学会（ASME）的规范之一，包括超声波检测在内的非破坏性检测的要求和指南。此外，一些船级社和船舶工程规范（如ABS、DNV GL、LR等）也可能制定了自己的船用复合材料超声波检测标准。

5、浮力材料填充式救生衣 面料多用氯丁橡胶复合材料，多种样色搭配，时尚美观。救生衣浮力材料为聚乙烯泡沫塑料。还有内部采用EVA发泡素材，经过压缩3D立体成型，其厚度为4厘米左右（国内产的是5－6片薄发材料，厚约5－7厘米）。

复合材料一般有什么缺点(答的好有加分)

1、复合材料缺点：材料的工艺稳定性差，材料性能的分散性大，长期耐高温与环境老化性能差，抗冲击能力低，横向强度和层间剪切强度差。

2、直升机的技术含量不比战斗机差。美国和俄罗斯是第一等的，中国、欧盟、南非和印度都在第二等级，中国主要还是发动机领域不好。目前中国服役的最先进的是武直十。无人机，美国无人可及，俄罗斯中国欧盟都在奋起直追。。

3、由于其收缩率低、易加工成型和成本低廉等优点，在胶粘剂、涂料、电子电气绝缘材料、增强材料及先进复合材料等领域得到广泛应用。环氧树脂固化后交联密度高，存在内应力大、质脆，耐冲击性、耐开裂性和耐湿热性较差等缺点，在很大程度上限制了它在某些高技术领域的应用。