高分子材料飞机（高分孑材料）

飞机机翼只有30厘米厚,为啥能承受上百吨的重量?

飞机机翼之所以能够承受如此巨大的重量，部分原因在于其使用的先进材料，如碳纤维复合材料。这些材料不仅轻质，而且具有极高的强度和耐久性。 机翼的结构设计也是关键。三角形是最稳定的几何形状之一，飞机内部的龙骨结构正是基于这一原理来设计的，确保了机翼能够稳定承受发动机的重量。

其实在设计人员进行建造飞机的时候，就完全是把整机的重量算进去了，所以在满载的情况也是无所谓的，还有就是使用了特殊的材料。飞机的机翼使用的材料是碳纤维复合，强度是很大的，就算是高空上的大风也是没有问题的。然后最后的一步就是科学的设计方案了。

在给定结构重量指标（机翼自身重量）的前提下，能够安全地承受使用载荷（设计中会放大为设计载荷），靠的是结构材料的正确选择、结构部件的合理布置以及结构尺寸的精心设计分析与优化。

飞机机身的大部分重量由机翼承担，这个力集中在机翼和机身的连接处。机翼本身的重量由机翼承担，这个力均匀分布在机翼上。飞机机身也可产生一部分升力。所以，机翼与机身相连处并不承受全机重量。飞机起飞的指标中有一项是“翼载荷”，表示分布在机翼上的重量。

航模飞机怎么做,要哪些材料?

材料工具：圆珠笔帽、回形针、蓝色卡纸、双面胶或胶水、剪刀、裁纸刀。制作步骤：取圆珠笔帽，在帽子底部做垂直和水平切口，弯曲切口部分做两个小翅膀，弯曲尾巴，作为直升机模型的机身。取蓝色卡纸一张，用剪刀剪成5cm长的两根长条，做一个十字，用胶带或胶水粘贴在一起，作为飞机模型的螺旋桨。

\r\n机身：\r\n最简单的 KT泡沫板。就是做广告的那种，网上很多图纸下载，这种飞机容易做，简单，花销少。\r\nEPP、EPA发泡这类的材料。一般做中型电动飞机使用。不过成品机用的比较多，自己制稍有困难。需要购买或自制热切割工具。\r\n轻木。

机翼和机身材料：常用的有泡沫板、竹木、塑料等，用于制作飞机的机翼和机身。驱动系统：包括电机、螺旋桨、电子速控器（ESC）和电池。遥控系统：遥控器、接收器、舵机等，用于操控飞机。胶水、胶带和剪刀：用于组装和固定飞机部件。

一材料准备： 长250毫米、宽15毫米、厚3毫米以及长90毫米、截面3平方毫米的桐木条各一根（手工袋中有配）。 橡皮筋两根（手工袋中有配）。 长370毫米、宽80毫米挂历纸（或其他类似纸张）一条（自备）。 长120毫米、宽40毫米单层吹塑纸或薄卡纸一张（自备）。

飞机机翼是用胶粘的吗?

1、生产飞机为什么用胶粘才是正道？早在飞机诞生之初，机身和机翼确实都是用焊接和铆接的组接方式。但随着飞行时间的增加，金属疲劳的问题开始显现出来，也因此酿成不少事故。

2、一般来说如果你的机翼和机身是分开的，固定机翼都是用橡筋捆扎在机身上的。比如像牵引，橡筋或者一般的遥控模型。也有机翼和机身是一体的，当然是用胶水先把骨架固定在一起的，然后蒙皮美化。

3、云沙木非常精确，非常坚韧，是极少用于飞机制造的木材。第把木头锯成一梁的云纱木板和红木胶合板安在一起，作为制柱连接上机翼和下基翼，先用袍子修缮好，这样一梁就完成了。

4、飞机机翼是锈钢骨架铝合金蒙皮 现在的飞机也有使用复合材料的 复合材料构件由高强度纤维与树脂复合 由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身 复合材料（omposite materials），是以一种材料为基体（Matrix），另一种材料为增强体（reinforcement）组合而成的材料。

飞机用降温泡沫主要成分有哪些?

1、飞机用降温泡沫主要成分是聚合物，一般是聚乙烯醇（PVA）或聚氨酯（PU）等高分子材料。此外，降温泡沫中还可能包含各种添加剂，如防火剂、稳定剂、发泡剂等。这些添加剂的种类和含量因不同的生产厂家和产品而异。在实际使用中，降温泡沫的成分和质量也需要根据不同的应用场合和需求进行选择和调整。

2、泡沫灭火剂一般由发泡剂、泡沫稳定剂、降黏剂、抗冻剂、助溶剂、防腐剂及水组成。主要用于扑救非水溶性可燃液体及一般固体火灾，特殊的泡沫灭火剂还可以扑灭水溶性可燃液体火灾。泡沫灭火剂可分为化学泡沫灭火剂和空气泡沫灭火剂。

3、降温喷雾的核心成分主要包括干冰（也就是固态的二氧化碳）、天然香精以及软化剂。这类产品的作用原理在于，通过喷雾的喷射产生汽化效果，进而利用汽化过程吸收周边物体表面的热量，实现一定程度的降温效果。然而，需要注意的是，这种降温效果仅限于局部区域，并不能达到全局性的降温。

4、是可以带上飞机、高铁和火车的。小林制药100ml降温喷雾主要成分为乙醇（50%），薄荷脑（3%）。不属于酒类，因此只要不超过100ml是可以带上飞机的，我国航空对液体限制的具体规定如下：乘坐中国国内航班的旅客，每人每次可随身携带总量不超过1升（L）的液态物品（不含酒类），超出部分必须交运。