缺陷材料与复合材料（复合材料缺陷检测仪器）

解读碳纤维复合材料的性能及缺点

但是碳纤维车身的缺陷也较为明显，那就是造价较为高昂，一旦被毁坏则不能进行修复。

产生残余应力 由于碳纤维和基体树脂的热胀系数相差较大，在较高切削热的作用下，工件容易产生残余应力，影响加工表面的尺寸精度和表面粗糙度。粉尘污染严重 加工碳纤维增强复合材料过程中，如若使用水性切削液，会对材料本身产生不利的影响，因此，碳纤维增强复合材料的加工多采用千式切削。

缺点 碳纤维复合材料虽然拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算。它放置在阳光下时会逐渐变白。屏蔽率差。

碳纤维复合材料缺点 成本高——尽管CFRP复合材料性能优异，为什么碳纤维没有广泛地应用于产品生产呢？目前，CFRP复合材料生产成本过高。根据当前的市场情况（供给和需求），碳纤维的种类（航天VS商品级），纤维束的大小不同，纤维的价格也判若云泥。每磅碳纤维原材料的价格，可达5-25倍玻璃纤维价格不等。

高强度：碳纤维具有非常高的强度，比钢材轻量化且强度更高。 轻质：碳纤维的密度相对较低，使其成为一种轻质材料，可用于减轻产品的重量。 刚性：碳纤维具有良好的刚性，具有很高的抗弯曲和抗扭转性能。

复合材料有哪些

1、常见的复合材料有：玻璃钢，它是由玻璃纤维和酚醛树脂复合制成的。碳纤维，它主要是以粘胶丝、聚丙烯腈纤维和沥青丝等为原料，然后在高达2800℃的高温下碳化而成的。烧灼材料，它是用玻璃纤维和酚醛塑料的环氧树脂制成的复合材料。

2、生活中常见的复合材料有钢筋混凝土，玻璃钢，碳纤维复合材料等。

3、常见的复合材料有玻璃钢、碳纤维、烧灼材料等。玻璃钢 它是由玻璃纤维和酚醛树脂复合制成的。碳纤维 它主要是以粘胶丝、聚丙烯腈纤维和沥青丝等为原料，然后在高达2800°C的高温下碳化而成的。烧灼材料 它是用玻璃纤维和酚醛塑料的环氧树脂制成的复合材料。

4、复合材料主要可分为结构复合材料和功能复合材料两大类。结构复合材料是作为承力结构使用的材料，基本上由能承受载荷的增强体组元与能连接增强体成为整体材料同时又起传递力作用的基体组元构成。

复合材料中易产生哪些缺陷,原因何在?

缺点：层合板易形成树脂富集区，重量偏高。 只能使用短切纤维，严重限制了层合板的力学性能。 为了便于喷涂，树脂粘度需足够低，损失了复合材料的力学和热学性能。 喷涂树脂中的高苯乙烯含量意味着对操作人员的潜在危害较高，低粘度则意味着树脂易渗透员工的工作服从而直接接触皮肤。

耐磨性差。碳纤维成型后，直接用普通砂纸就可以磨下碳粉。所以你能买到的碳纤维产品表面都有耐磨的油漆或其他材质。 横向耐冲力差。如高尔夫球杆，在击打过程中杆身的中段碰到坚硬物，便会折断。碳纤维车身的汽车，在碰撞时，碳纤维外壳会碎片性断裂，吸收能量，保护乘客。 价格较高。

导电性——这既可以作为碳纤维复合材料的优势，也可能成为实际应用中的一个缺陷。碳纤维导电性极强，而玻璃纤维是绝缘的。许多产品使用玻璃纤维，而不能用碳纤维或金属替代，是因为其要求具备严格的绝缘性。在公用设施生产中，许多产品都需要使用玻璃纤维。

实木地板采用纯天然的木材原料，未经过加工，浑然天成，自然也就接收了木材所特有的性质，易起拱，易变形。而经过加工的复合地板一般不会出现此类现象。耐磨方面 实木地板在耐磨性能方面也不是很好，而复合地板中，实木复合地板的耐磨性能与强化复合地板的耐磨性能也相去甚远。

空气耦合超声可以用来检测夹层结构中面板的缺陷，面板和芯材之间的脱黏以及芯材的缺陷 （2）超声脉冲回波超声方法可用来检测夹层结构复合材料面板的孔隙率及面板和芯材之间的脱黏 实际当中由于夹芯结构的物理性能与复合材料本身的物理性能不一致，更容易造成的问题是界面的问题。

什么是复合材料?

复合材料：是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观（微观）上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。

复合材料是由两种或多种性质不同的材料通过物理和化学复合，组成具有两个或两个以上相态结构的材料。该类材料不仅性能优于组成中的任意一个单独的材料，而且还可具有组分单独不具有的独特性能。复合材料按用途主要可分为结构复合材料和功能复合材料两大类。

复合材料是人们运用先进的材料制备技术将不同性质的材料组分优化组合而成的新材料。

造成复合材料的缺陷根本原因是什么

污染、异物混入 原因：树脂胶液中混入异物，玻璃毡表面被污染，进入模具时夹带进了异物 措施：细心检查防止成型中异物的混入，更换被污染的原材料 表面凹痕 原因：缺纱或局部纱量过少，模具黏附造成碎片堆积，划伤制品表面。措施：增加纱量，清理模具，短暂停机后再重新启动，选用好的脱模剂。

复合材料缺点：材料的工艺稳定性差，材料性能的分散性大，长期耐高温与环境老化性能差，抗冲击能力低，横向强度和层间剪切强度差。

石材，由于某些大理石价格昂贵，所以出现“复合大理石”。原理是将石材薄片与瓷砖母料组合到一起，表面是一层薄薄的石材（5mm左右），底下是瓷砖砖体。这样节省石材，节约造价，又不影响外观。但是这种复合石材有个缺点就是无法做倒角加工，对于阳角部位铺贴是没法处理的。

飞机是复合材料的缺点是什么

1、复合材料的两个缺陷：首先它一层与一层之间的结合力非常薄弱，而一旦出现分层的情况，就会对其整体性能造成严重的破坏。其次用以粘结碳纤维、形成复合材料整体的树脂基体的韧性都很差。比如被维修人员失手掉下的扳手给砸了——这就足以导致它形成内部的层间缺陷，然而从外表却很可能根本看不出痕迹。

2、导电性——这既可以作为碳纤维复合材料的优势，也可能成为实际应用中的一个缺陷。碳纤维导电性极强，而玻璃纤维是绝缘的。许多产品使用玻璃纤维，而不能用碳纤维或金属替代，是因为其要求具备严格的绝缘性。在公用设施生产中，许多产品都需要使用玻璃纤维。

3、耐磨性差。碳纤维成型后，直接用普通砂纸就可以磨下碳粉。所以你能买到的碳纤维产品表面都有耐磨的油漆或其他材质。\x0d\x0a 横向耐冲力差。如高尔夫球杆，在击打过程中杆身的中段碰到坚硬物，便会折断。

4、航空航天领域所采用的复合材料是由玻璃纤维、碳或其它材料与树脂混合而成的。现在，这种复合材料已被广泛应用于网球拍、飞机、宇宙飞船等其它各种场合。但是，复合材料也有它的缺点，当它遭受损伤的时候，就会从细徽的裂纹开始，随着裂纹的逐渐扩大，从而造成强度的逐渐减弱，最后直至断裂。

5、还要在飞机姿态改变时承受各个方向的扭力，如果是一般金属材料的话，没有这么好的韧性和抗疲劳性。旋翼使用的复合材料有很多种，举个例子，碳纤-树脂复合材料旋翼，就是用碳纤维织成布状，然后浸泡在树脂里，这样形成一层材料，把很多层这种材料堆叠、压制成型后，就可以制成旋翼。

6、优缺点如下：优点：航空耐力板采用轻质高强度的材料制成，如铝合金或复合材料。这使得航空耐力板在航空器上的应用可以减轻重量，提高机动性和燃油效率。缺点：航空耐力板的制造和加工过程相对复杂，使用的材料也较为昂贵，成本较高。这在航空领域的广泛应用中是一个限制因素。